Nadat in september 2021 de plannen voor een vaarverbinding tussen de Loosdrechtse Plassen en het Hilversums kanaal sneuvelden, zette de stuurgroep zich actief in om één of meer goede alternatieven te verkennen waarmee de recreatiesector ook geholpen kan zijn. Het zogenaamde ‘Rondje om de Zuid’ – een vaarroute van het Tienhovens Kanaal richting de Vecht en de Kraaienestersluis – heeft die potentie.
Binnen de Oostelijke Vechtplassen is dit zogenaamd ‘Rondje om de Zuid’ de enige bestaande route die mogelijk bevaarbaar gemaakt kan worden voor vaartuigen van de BRTN klasse DM, de kleinste klasse kajuitboten en zeilboten. Hierdoor zou een grotere doelgroep gebruik kunnen maken van de route. De vaarroute zou bovendien een goede aanvulling zijn op het bestaande netwerk.
Op verkenning
Begin 2023 zijn er twee projectleiders (duo) aangetrokken voor het opstellen van een plan van aanpak. Hierin wordt beschreven welke onderzoeken nodig zijn op het gebied van waterkwaliteit, ecologie, technische haalbaarheid, verkeersveiligheid en cultuurhistorie om tot een goede afweging te komen. Hier hoort ook een omgevings- en communicatieplan bij. Afspraak is dat er zo vroeg mogelijk in het proces contact wordt gezocht met direct belanghebbenden.
Achterstallig onderhoud
Het ‘Rondje om de Zuid’ staat beschreven in de Haalbaarheidsstudie watersportrecreatie Oostelijke Vechtplassen (april 2022). Deze studie bevat een schat aan gegevens, op basis waarvan meerdere alternatieven zijn geformuleerd. Ook het oplossen van achterstallig onderhoud in vaarten, doorvaarten en sluizen zou soelaas kunnen bieden voor de watersport, aldus de onderzoekers van deze studie. Het is echter niet fair om het oplossen van achterstallig onderhoud ten koste te laten gaan van de nieuwe impuls waarnaar de watersportsector op zoek is.
Wat hieraan vooraf ging ..
De veelbesproken vaarverbinding tussen de Loosdrechtse Plassen en het Hilversums Kanaal kende in eerste instantie zes varianten die allemaal effect hadden op recreatie, natuur, ondernemersklimaat, woongenot of waterwinning. Om die effecten inzichtelijk te maken is er eind 2019 een milieueffectrapportage (MER) opgesteld.
Het MER liet zien dat vanwege de impact op natuur en landschap, veel opties ongeschikt waren. Alleen het verbeteren van twee sluizen (het nulplusalternatief) én de route via de Vuntus en een gedeelte van de Loenderveense Plas Oost leken mogelijk inpasbaar.
Het nulplusalternatief viel af omdat die optie geen extra vaarroutes opleverde. Om een goed afgewogen besluit te kunnen nemen over de route via Vuntus en Loenderveense Plas, was aanvullend onderzoek nodig. En dat betekent: extra tijd en extra geld.
Niet-bindend advies
Op basis van de beschikbare informatie kwamen de partners er niet goed uit. Daarom besloot de stuurgroep in maart 2021 onafhankelijk adviseur Bart Krol te vragen een niet-bindend advies uit te brengen over de kwestie. Bart Krol is eind mei aan de slag gegaan en heeft eind september zijn rapport aan de stuurgroep gepresenteerd. Op basis daarvan is besloten deze vaarverbinding los te laten en de focus te richten op alternatieven.
Vragen?
Wilt u meer weten over de verkenning naar het hier besproken Rondje om de Zuid, dan kunt u contact opnemen met projectleider Evelien de Looff, via [email protected] of Anne Garretsen, via [email protected].
