Begin maart is circa 2000 ton verontreinigde bagger uit de haven van de Koninklijke Watersportvereniging Loosdrecht (KWVL) gehaald en afgevoerd. De haven maakt daarvoor gebruik van de subsidieregeling voor het transporteren, verwerken en accepteren van verontreinigde bagger. ‘We zijn weer op diepte’, zeggen Joos Vooijs en Henk Bergsma tevreden. Ze delen graag hun ervaringen met andere havens, die overwegen gebruik te maken van deze regeling.
De KWVL maakt als zevende haven gebruik van de subsidieregeling, die via het programma Aanpak Oostelijke Vechtplassen (OVP) tot stand is gekomen. De regeling geldt sinds april 2025 en eindigt eind 2027, gelijktijdig met het programma OVP. Haveneigenaren kunnen een vergoeding ontvangen van 32 euro per ton bagger en het uitvoeren van de nodige onderzoeken tot een maximum van € 100.000,- . De provincie stelt voor deze regeling totaal € 1.750.000,- beschikbaar.
Flinke slag
Henk: ‘We zijn blij dat we deze stap hebben gezet. Tien dagen lang reden dagelijks zeven vrachtwagens met bagger naar de Rotterdamse Maasvlakte. Dat is bijna 10 keer zoveel dan we normaal gesproken jaarlijks baggeren.’ ‘We hebben dus een flinke slag gemaakt door zoveel vervuilde bagger in een kort tijdsbestek af te voeren’, vult Joost aan. ‘Zeilboten vragen een minimale diepte van 1.50-1.60 meter. Die diepte halen we nu overal in de haven. We kunnen zelfs weer wat boten toelaten, die al een tijd wachten omdat ze niet binnen konden komen vanwege de diepte. Dat komt goed uit zo vlak voor het nieuwe vaarseizoen.’
Serieuze investering
Joost: ‘Het betreft een serieuze investering. Gelukkig wisten we al langer dat deze subsidieregeling eraan zat te komen. Daardoor konden we een aantal jaren hiervoor geld reserveren. Uiteindelijk maak je als haveneigenaar een afweging; ga je verven, de beschoeiing vervangen of baggeren. Het resultaat van de eerste twee werkzaamheden ziet iedereen. Baggeren gebeurt onder water en dat ziet niemand. Toch is dit erg belangrijk om als haven toegankelijk te blijven.’
Schoon water
Henk: ‘Als KWVL willen we schoon water. Dat is goed voor het hele gebied en daarnaast past dit ook goed bij de missie van onze vereniging. Het keurmerk Blauwe vlag krijgt hiermee nog meer inhoud. Dit staat immers voor een schone, veilige en duurzame jachthaven. Dat geldt niet alleen boven, maar ook onder water. Goede sanitaire voorzieningen, gescheiden afvalinzameling, veiligheidsmaatregelen, milieubewustzijn en waterkwaliteit horen daarbij. We vragen iets van onze leden en als vereniging willen we ook hieraan bijdragen. Zeilen is een schone sport.’
Soepele aanvraag en uitvoering
Henk en Joost adviseren andere havens gebruik te maken van de subsidieregeling. De regeling geldt nog circa 1,5 jaar en biedt een mooie kans om verontreinigde bagger te laten afvoeren. Joost: ‘Je moet er wel wat voor doen. Maar als je eenmaal weet hoe een en ander werkt, verloopt de subsidieaanvraag vrij soepel. We moesten alleen het bodemonderzoek opnieuw laten uitvoeren omdat de geldigheidsduur van drie jaar was verstreken. Het nieuw uitgevoerde onderzoek gaf overigens hetzelfde resultaat.’ Henk: ‘Ook de uitvoering verliep soepel, mede dankzij de lokale ondernemer. Met hem hebben we goede afspraken gemaakt over onder andere de laadplek en de rijroute van de vrachtwagens. De overlast voor de omgeving bleef daardoor beperkt.’
Tips voor havens
Joost en Henk delen enkele tips voor haveneigenaren:
- Begin in de zomer met de voorbereidingen, zodat in het najaar de subsidieaanvraag compleet kan worden ingediend en het daadwerkelijke baggeren in de winterperiode kan plaatsvinden.
- Neem de tijd om je echt even te verdiepen in de subsidieregeling. Als je eenmaal doorhebt hoe het werkt, Zorg voor een goede begroting en planning.
- Let goed op de termijnen die in de aanvraag staan vermeld. De provincie hanteert een termijn van 13 weken om een aanvraag in behandeling te nemen en nog eens 13 weken om uit te betalen na afgifte van de beschikking. Een jachthaveneigenaar kan beter wachten met baggeren totdat de beschikking van de provincie is ontvangen.
- Bekijk in de haven samen met de aannemer wat het beste werkt. Havens leven; het slib verplaatst zich continu. Bij baggeren gaat het om het verwijderen van de bovenste laag waterbodem die de neiging heeft zich te verplaatsen als gevolg van stroming en opgehoopt slib op luwe plaatsen.
- Werk samen met een ervaren, liefst lokale, aannemer vanwege de lokale kennis en ervaring.
Structurele oplossingen
Joost: ‘Baggeren is op zichzelf geen probleem; maar je kunt de bagger niet kwijt. Met behulp van de subsidieregeling kunnen havens de vervuilde baggeren nu op een nette manier afvoeren. Dit is voor ’t eerst dat dit kan.’ Henk: ‘Ik kan het niet vaak genoeg benadrukken dat we op zoek moeten naar structurele oplossingen. Als er geen plan komt voor de toekomst, zitten we snel weer in de oude situatie. Dan denk ik dat we de haven over 5-10 jaar weer grootschalig moeten baggeren. Door bijvoorbeeld kleinere vaste depots in het gebied in te richten kunnen we dit voorkomen.’
Informatiebijeenkomst
Op 7 mei delen Joost en Henk graag hun ervaringen met de subsidieregeling met andere haveneigenaren. Daarnaast legt projectleider Arno Peene uit hoe de regeling werkt. De presentatie start om 19:30 uur, waarna er voldoende ruimte is om vragen te stellen. Haveneigenaren en andere geïnteresseerden zijn welkom bij de KWVL, Oude Loosdrechtsedijk 151 in Loosdrecht. Aanmelden via [email protected].
–
